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隨著技術(shù)進(jìn)步，無人機(jī)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，在環(huán)境監(jiān)測(cè)、地理測(cè)繪、交通巡查、農(nóng)藥噴灑等領(lǐng)域日益發(fā)揮出重要作用。與此同時(shí)，無人機(jī)也出現(xiàn)了一些安全隱患。大量沒有取得相關(guān)證照的“黑飛”嚴(yán)重威脅到公共安全和飛行安全，無人機(jī)墜毀、碰撞造成的人身、財(cái)產(chǎn)損失事件也屢有發(fā)生。但目前，民用航空法中僅有一些原則性的規(guī)定，有關(guān)無人機(jī)管理的相關(guān)規(guī)定主要是一些部門的規(guī)范性文件，法律層級(jí)較低。

議案認(rèn)為，制定無人機(jī)飛行管理法應(yīng)重點(diǎn)解決這些問題：

一是明確無人機(jī)飛行管理的主管部門以及生產(chǎn)制造、銷售流通、作業(yè)應(yīng)用、公共安全等涉及的行業(yè)管理部門的具體職責(zé)。

二是對(duì)無人機(jī)進(jìn)行細(xì)化分類，實(shí)施精細(xì)化管理。對(duì)小型以上的無人機(jī)加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)微型、輕型產(chǎn)品可以適度放寬限制，對(duì)大中型無人機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。

三是明確管控空域，建立管控空域飛行需求的申請(qǐng)與審批制度，保障飛行安全；劃定適飛空域，保障合法合規(guī)的飛行權(quán)利。

四是對(duì)無人機(jī)飛行計(jì)劃實(shí)行審批管理。飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)于飛行前若干時(shí)間內(nèi)向有關(guān)管制部門提出，飛行中保持與管制部門聯(lián)絡(luò)暢通，報(bào)告飛行動(dòng)態(tài)；飛行結(jié)束后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告飛行實(shí)施完成情況。

五是對(duì)無人機(jī)使用者提出明確要求。無人機(jī)使用者應(yīng)當(dāng)掌握相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐技能，熟悉有關(guān)法律法規(guī)。操控一定重量的無人機(jī)應(yīng)當(dāng)取得合格證照，并定期接受培訓(xùn)。

此外，無人機(jī)飛行過程中，應(yīng)當(dāng)確保無線電發(fā)射設(shè)備及臺(tái)站的工作頻率、功率等技術(shù)指標(biāo)符合國(guó)家無線電管理相關(guān)規(guī)定。（朱寧寧）

來源：中國(guó)人大網(wǎng) 法制日?qǐng)?bào)